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楼主: 搬砖道人

我对增程器的看法

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发表于 2017-9-24 20:52:32 | 显示全部楼层
或搭插电式混合动力系统 奥迪SQ8量产版谍照[url=]电动汽车时代[/url]  发表于 2017-09-23 22:03 作者:王淑婷
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或搭混合动力系统 奥迪SQ8量产版谍照


日前有国外媒体曝光了一组疑似奥迪SQ8量产版车型的路试谍照。据了解,新车在外观上采用了奥迪最新的设计风格,动力上或将搭载48V混合动力系统,最大功率达到450马力。
PSA未来电动汽车发展战略 标致208/2008将推电动版



据外媒报道,PSA集团高管透露,标致208和2019年上市的DS 3 Crossback将推出纯电动版,而标致2008将于2020年推出电动版。PSA也在星期三的资本市场日上向投资商公布了未来汽车发展战略的细节。
现代:2018年在华推2款插电式混动车型


日前我们从现代官方获悉,2018年现代将在华推出2款插电式混合动力车型,以继续巩固其“新能源NEW计划”、丰富电动化产品序列。据悉,2款新车或为索纳塔插电式混动版本、领动插电混动版,同时也不排除引入IONIQ车型的可能。
尼古拉博世联合开发增程版燃料电池卡车


据外媒报道,尼古拉汽车公司(Nikola Motor Company)与博世合作研发增程版氢燃料电池八级卡车,其原型车已于2016年12月发布。


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发表于 2017-9-26 13:49:54 | 显示全部楼层
要是有能放在后备箱里的发电机就好了,当雨衣一样备着。

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发表于 2017-9-28 12:20:15 | 显示全部楼层
减排再升级 多款车型插电式混合动力版现身国内新车腾讯汽车[微博]2017-09-25 07:26
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近日,多家车企旗下插电式混动车型正式亮相,一部分车企也公布了未来插电式混动车型的推出计划。让我们一起了解都有哪些车型将会搭载插电式混动系统,踏上汽车电动化之路。




梅赛德斯-奔驰S 560 e

奔驰官方在2017法兰克福车展上正式发布了新款梅赛德斯-奔驰S 560 e车型,其最大纯电动续航里程参配图片询价) 为50km。据悉,该车采用全新插电式混动系统。







新款S 560 e采用了与普通燃油版车型相同的外观设计,不过该车在前翼子板处增加了EQ Power标识,同时还在后保险杠位置设计有全新的充电接口。




如果不点亮仪表盘我们似乎无法分辨作为插电式混动版的特征,相比之下全新的仪表盘界面是最明显的变化。此前,由于电池体积减小,新车的后备厢空间也有所提升。




新车搭载3.0T V6发动机(270kW)与电机(90kW)组合,并搭载13.5kWh的里电池组。传动方面,匹配9 G-TRONIC PLUS自动变速箱。根据官方数据显示,新车的纯电动最大续航里程为50km,综合燃料消耗仅为2.1L/km,二氧化碳排放量仅为49g/km。


圣达菲参配图片询价) 5 HEV

圣达菲5 HEV车型将搭载一套插电式混动系统,而目前华泰旗下XEV260可以看做是这款车的纯电动版。新车的外观与普通版圣达菲5基本相同。







新车的外观与普通版圣达菲5基本保持一致,但采用了蓝色的LOGO装饰,并在尾部增加了PHEV的标识显示了身份。




新车的内饰以深色为主,整体设计和在售车型接近。其最大的特点是中控采用了10.4英寸中控大屏,看上去更具科技感,但大屏下方的按键看上去还没有安装到位。

动力方面,新车搭载了一套由1.5L发动机+永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,其中电动机最大功率为185马力(136kW),峰值扭矩为279N·m。


起亚K5参配图片询价) 旅行版

起亚在2017法兰克福车展上正式发布了K5旅行版车型的插电式混动版(海外称Optima Sportswagon Plug-in Hybrid),新车外观与普通版K5旅行车保持一致,并采用了一套插电式混合动力系统。










K5混动版旅行车与普通版K5旅行车保持相同的设计风格,其前脸设计非常时尚,为了区别于普通版车型,新车在前进气格栅加入了一条蓝绿色装饰条,同时新车还在尾部加入了ECO Plug-in的标识。




内饰与普通车型基本相同,其主要的变化就是针对混合动力车型进行了一些必要的调整,其中控台配备的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示。

动力方面,新车由2.0L发动机和电动机组成,其综合最大功率为205马力,电池组能量的11.2kWh。传动方面,新车将提供6速自动变速箱。


现代索纳塔PHEV \ IONIQ

2018年现代将在华推出两款插电式混合动力车型,或为索纳塔插电式混动版本、领动插电混动版,同时也不排除引入IONIQ车型的可能。







海外版现款索纳塔PHEV车型在外观上基本维持了混合动力版车型的主体设计,最重要的区别在于左前翼子板上增加了充电接口。在动力方面,该车搭载了一套由2.0L发动机、电动机及9.8kWh电池组构成的插电式混动系统,其中电动机的最大功率为68马力,系统综合最大功率为205马力。据悉,该车的纯电模式续航里程为43.5km,传动系统匹配6速自动变速箱。

此外,将于2018年推出的另外一款新能源产品或为基于领动车型打造的插电式混动版本,目前现代在世界各地市场均未推出领动(海外称Elantra)的新能源版本车型。因此我们参考同级别的IONIQ PHEV车型来看,该车有望搭载一套由1.6L发动机与电动机及8.9kWh电池组构成的插电混动系统,其中电动机功率达到了61马力。在纯电动模式下,该车的最大续航里程为50km。


路虎揽胜极光

路虎在法兰克福车展上发布了未来几年的产品计划,其中揽胜参配图片询价) 系列车型将率先引入基于汽油发动机的插电混动版本。近日,有媒体曝光了一组全新路虎揽胜极光参配图片询价) 的谍照,路试车辆正是PHEV(插电式混合动力)车型。







这套插电式动力系统将采用一款全新的三缸1.5T发动机,搭配小容量锂电池组的48V弱混系统。预计将于2019年,与全新揽胜极光的纯汽油和柴油版本一起发布。

其工作原理与现阶段常见的插电混动车型相近,纯电模式只出现在起步和低速行驶状态,发动机高负荷运转时辅助工作,提升车辆的性能。这是应对欧洲等越来越严苛的排放标准,节能减排的一种解决方案。

另外,揽胜和揽胜运动版参配图片询价) 未来也将引入以不同汽油机为基础的插电混动版本,取代现有基于柴油发动机的混动系统,面向全球市场。(图片来源:AUTOCAR)返回腾讯网首页>>




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发表于 2017-9-28 18:17:56 | 显示全部楼层
按照新能源与零排放的理念,增程器无论在两轮 还是 四轮,只是一个过渡,未来实现车位无线充电,行驶无线充电,类似于手机无线充电的原理,只要充电技术能够解决,它的意义远远大于一车电池能跑多远的里程

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发表于 2017-10-1 17:52:16 | 显示全部楼层
三菱欧蓝德插电式混合动力SUV终于在美上市 3.5万美元起售2017-09-30 14:45三菱/混合动力/SUV


近日,三菱欧蓝德插电式混合动力汽车终于在美国上市,这款车在美国上市所需的时间相较与其他任何一款汽车都要长。今年3月三菱就曾宣布该款车将在美国上市,之后将上市时间一拖再拖,此次在美国上市的欧蓝德插电式混动汽车针对美国市场做了改版,还将搭载12千瓦时的电池组。
欧蓝德已经在欧洲销售了3年,是该市场最受欢迎的插电式混动汽车之一。在英国,该车型与日产聆风的销量比为2:1。

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发表于 2017-10-1 19:35:43 | 显示全部楼层
zmic777 发表于 2014-4-24 22:37
因为三桶油的存在,中国人以比美国人低得多的收入,消费比美国贵的汽油。因为各地限摩,才有电动车这个产 ...

别人不限摩托,用电瓶车才是无聊

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发表于 2017-10-4 10:45:05 | 显示全部楼层
针对两轮电动车是否增装增程器,看了网站里的不少帖子,有所感想。两轮电动车的定位就是在城市里的运行的(不包括送外卖和做摩的等经营性的运行),两轮电动车外出,里程本身就是一个限制,增加一个增程器,能够在最低限度范围保证电动车返回到起点(家中)。没有增程器则就无法外出远行(相对而言),否则则必须增加一组或多组动力电池方可保证返回。不少懂行的朋友谈及到了经济适应的问题。无非就是资金是否合算的事。我觉得,这几点是必须考虑的:一、加装增程器在国家和地方层面上是否许可?二、增程器的稳定性(质量),三、增程器加装后,对电池的充电量是否能满足在消耗过程中的电能?四,加油站是否能够给加油?
对于三轮或四轮电动车来说,我个人不是很喜欢,两轮电动车能够最大程度上排除堵车的问题。但两轮电动车存在着诸多的安全概率。两轮电动车有比多轮的电动车更多的便利和灵活性。因此,我在隔壁帖子里也谈到了购买两轮电动车行走中远距离的想法。

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发表于 2017-10-5 11:35:34 | 显示全部楼层
标致4008插电式混合动力车型或2019年投产 并同年上市2017-09-30 09:18:49责任编辑:中国二手车城点击次数:138查看评论我要投稿分享到:微信新浪微博腾讯微博

近日,从相关渠道获悉,标致4008插电式混合动力车型或将在2019年正式投产。新车搭载1.8T发动机+双电动机动力。
  近日,从相关渠道获悉,标致4008插电式混合动力车型或将在2019年正式投产。新车搭载1.8T发动机+双电动机动力。

  新车在设计方面或将延续现款设计,并加入充电口和混动车型相关的仪表及按键。
  动力方面,新车搭载1.8T涡轮增压发动机+双电动机,组成的插电式混合动力系统,其综合最大功率或达到223千瓦,峰值扭矩或为450牛·米,传动方面匹配8速自动变速箱。


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发表于 2017-10-8 08:08:09 | 显示全部楼层
路虎发力插电式混合动力,揽胜运动版率先应用
  • [url=]新闻菌[/url]
  • 发表于: 2017/10/04 0909 来源:车云网
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嗯,总算也公布自己的电动计划了

近日,路虎对旗下新款揽胜运动版进行了动力技术革新。凭借先进的插电式混合动力系统,新款揽胜运动版将性能、燃油经济性及全地形能力提升至前所未有的高度。
前不久捷豹路虎宣布,自2020年起,旗下两大品牌新车将全面实现电气化。而新款揽胜运动版插电式混合动力车型的推出,则标志着捷豹路虎电气化征程迈出新步伐。
除新增高效插电式混合动力版供选择外,新车还进一步优化设计并应用最新科技。除此之外,揽胜运动版SVR更是将发动机最大输出功率提升至575马力,成为揽胜家族迄今为止速度最快的车型。这款SUV将动感性能提升至全新境界,拥有卓尔不凡的独特魅力。
路虎全球设计总监哲芮勋先生(Gerry McGovern)表示:“在启动新款揽胜运动版设计工作之初,我们就明确在进一步优化外观设计的同时,要沿袭产品一贯的运动风范的重要原则。此外,新车搭载的一系列先进科技也都通过设计得以更好的展现,例如新款信息娱乐系统以及LED大灯,彰显出我们致力于不断提升产品吸引力的坚定信念。”
作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型,新款路虎揽胜运动版采用P400e标识,其动力系统由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台116马力的电动机组成。再加上全时四驱系统的辅助,新车综合最大功率输出可达404马力,0-60英里/小时加速需6.3秒(百公里加速时间仅需6.7秒),最高车速达137英里/小时(220公里/小时)。此外,这一全新动力系统的峰值扭矩为640牛•米,并将动态驱动、可持续性能与路虎车型一贯的卓越实力、精湛工艺与驾乘舒适性精妙结合。
得益于电气化动力系统的运用,路虎揽胜运动版P400e混合动力车型在新欧洲标准行驶循环(NEDC)工况下,二氧化碳排放量仅为64克/公里。纯电动模式下,新车续航里程可达31英里(51公里),同时带来零排放且近乎静谧的豪华驾乘体验。除了出色的全地形能力,这款豪华越野SUV还可驶入对车辆排放有着极为严苛标准的限行区域,其中包括最为拥堵的充电区。所有这些体验对路虎消费者而言,均尚属首次。
为进一步满足驾驶员需求,新车提供两种驾驶模式:
1、并联混动模式(默认模式):汽油与电力驱动同步运行。驾驶者可通过以下充电管理功能为电池充电或减少油耗:
*SAVE功能——防止电池电量低于预设水平。
2、纯电动模式:仅由电池供电,通过电机驱动车辆,带来静谧、环保的理想驾乘体验。
经特殊调校的路虎第二代全地形反馈适应系统,可智能、精准地将电机输出扭矩分配到各个车轮上,并在起步时达到最大扭矩,令起步加速迅猛。在低速越野操控中,车辆实现了更出色的操控表现,彰显揽胜运动版车型卓越的全地形能力。
捷豹路虎揽胜系列车型总监Nick Collins先生表示:“新款揽胜运动版极具瞩目风范,实现了动感性能、驾乘舒适性以及高效动力的精妙平衡。先进插电式混合动力系统的引入,堪称捷豹路虎跑车型SUV历史上的重大转折点。”
新车的电机由容量达13.1千瓦时的高压锂离子电池供电驱动。得益于路虎工程师对整个动力系统的巧妙布局,新车不仅最大程度地提升了内部空间,还实现了均衡的重量分配。2.0升Ingenium汽油发动机采用纵置布局,与之搭配的电机最大输出功率达116马力,与功率为7千瓦的车载充电器一同置于车辆中央的采埃孚八速自动变速箱内。充电接口设置在车头位置,方形锂离子电池则安装于后备厢地板下。
若使用电流为32安的专属家用充电墙盒,新车仅需2小时45分钟即可完全充满电;使用电流为10安的标配家用充电线缆,则需7.5小时。(充电时间因不同市场的不同实际电力提供状况会有所不同。)
与大幅优化的座舱布局相呼应,车辆的外观设计也得到了进一步改进升级,整体造型自然和谐且现代感十足,令新车在保留路虎揽胜运动版独特气质的同时更显动感之姿。
智能像素激光LED大灯的引入为前脸增添极具冲击力的视觉美感,与重新设计的格栅以及更加动感凌厉的全新保险杠相得益彰。功率为7千瓦的车载充电器采用隐蔽式接口,位于格栅右侧的路虎徽标之后。
车内搭载的InControl智能驭领 双屏尊享触控信息娱乐系统,被研发者称作“风之利刃”,是迄今为止捷豹路虎研发出的技术最为先进的顶级信息娱乐系统。新车座舱呈现极简的设计风格,其中最引人注目的当属两块10英寸高清触摸屏,其设计优雅并颇具未来感,同时操作直观且用户界面友好,功能性卓越。
新车提供多达14个电源接口,其中包括为笔记本电脑和其他移动设备充电的家用电源插座,极大提升了用户的车载互联体验。捷豹路虎Activity Key智能手环,令用户无需携带车钥匙便可锁止或解锁车辆,在大幅提升日常使用便利性的同时,带来自由的户外休闲乐享时光。
得益于一系列先进技术,新款揽胜运动版在舒适性及便利性方面可为用户带来更高级别的尊崇享受:
1、手势控制遮阳帘:采用先进的手势控制系统,可感知驾乘人员的手势动作,从而自动关闭或开启。用户只需面向后视镜向后挥手即可打开车帘,向前挥手则可关闭车帘。
2、智能像素激光LED大灯:一系列先进技术在确保更佳照明效果的同时,可在会车时关闭前方车辆所在区域的光束,实现智能防炫目功能。
新款揽胜运动版由捷豹路虎在英国本土设计研发,并将于英国索利哈尔工厂投产。新车现已接受预定,具体交付时间以各地市场实际供应为准。


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发表于 2017-10-11 12:19:14 | 显示全部楼层
性能更强大 ,捷豹F-TYPE将搭插电式混合动力系统2017-10-07 00:18:35 来源: 网易汽车举报

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据海外媒体报道,捷豹F-TYPE的下一代车型将提出插电式混合动力版本,并且预计将在2020年前面世。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车10月7日报道 日前,我们从海外媒体处获悉,捷豹下一代F-TYPE跑车将推出搭载混合动力系统的车型。而在本月初,捷豹路虎官方就已经对外宣布将加快电动汽车车型研发,明确表示到2020年所有捷豹路虎车型都将推出纯电动及混合动力版本。




捷豹F-TYPE
68.00~105.80万(参考成交价)




F-type为捷豹在2013年推出的一款跑车,不过其上市以来的销量一直不温不火。上市至今,其全球销量累计仅为45000辆。截止到八月份,捷豹F-TYPE在美国的销量为2787辆,与去年同期相比仅增长了41辆;而其在欧洲市场前7个月的销量为2992辆,同比下滑0.5%。


不过捷豹设计总监Ian Callum向媒体透露,捷豹不会放弃跑车。他说到:“世界上很多人都认为跑车时代已经结束,主要因为跑车所具有的技术SUV也能达到。但很多人依旧对跑车情有独钟,尤其是在性能和设计等方面。所以,我们最终将尝试一种新的跑车,并不会偏离跑车的定义。”


目前关于新车的上市时间,官方并没有透露任何消息,不过在各国相继出台政策逐步禁售燃油车的背景下,以及捷豹路虎明确表示2020年所以车型将推出新能源版本的前提下,F-TYPE插电式混合动力版车型预计将会在不久之后就面试。




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