一图明了单线电机与多线电机区别

(原)lulerxc

咋的又关注磁钢了，这磁钢是我们能关心的了的嘛。
对于我们这种新手，能通过空转电流看看铁损，通过绕阻和定速判断下过流能力已经够吃力了，有几个用电机的能和我一样测下原配电机绕阻，试着判断里面有多少线的。
这磁钢怎么关心，弄个仪器测下磁场强度？测完了然后呢，难道换换磁钢？这零售一套磁钢还不得顶上一个电机的价钱.....这明显不可能嘛，只能指望这电机磁钢本来就够好。
可话说回来，磁钢价格和电机价格直接相关，要说一个卖500块的45磁钢电机磁钢够好，谁信啊，反正我不信。

gggoggg

lulerxc 发表于 2015-7-6 10:18
咋的又关注磁钢了，这磁钢是我们能关心的了的嘛。
对于我们这种新手，能通过空转电流看看铁损，通过绕阻和 ...

因為磁鋼和矽鋼必需匹配才能相得映輝

今天單線把五百元的成本多數花在繞組和矽鋼，剩下的錢只能配消費者窄的磁鋼
結果是高速扭力極低...
爬一個小坡  效率區間剩下一小點
爬大坡則是全部在80以下
最明顯的證據就是單線的落地速度普偏比額定低
因為落地就必需要有扭矩啦  特別是極速風阻是平方倍增大

在一樣的預算內
你沒辦法關心磁鋼品質
但至少能關心磁鋼的寬度

(原)lulerxc

gggoggg 发表于 2015-7-6 11:13
因為磁鋼和矽鋼必需匹配才能相得映輝

今天單線把五百元的成本多數花在繞組和矽鋼，剩下的錢只能配消 ...

窄的优质磁钢好还是低价的宽磁钢好？显然是优质磁钢的好嘛。
照你的说法45以下磁钢的电机还不能用了，可你放眼看看，30左右磁钢的电机满大街都是，我也没见满大街都是推车的啊。
什么爬坡效率都是80%以下，你明知道起步爬坡效率和车重力度是直接关系，所以睁眼说瞎话也要有个限度。100公斤的车，40A限流半把起步或者30码爬坡，你能空口白话的说效率在80%以下？
30磁钢单线的磁钢、矽钢以及绕组是不是匹配的好，光凭你大嘴一张就想下定论，你以为你是谁啊，你也就能唬唬我，设计和批量化生产单线的达人不比你懂。

gggoggg

lulerxc 发表于 2015-7-6 11:42
窄的优质磁钢好还是低价的宽磁钢好？显然是优质磁钢的好嘛。
照你的说法45以下磁钢的电机还不能用了，可 ...

我不是算給你看過了嗎？ 爬1/9.8的坡
30c單線唯一效率在80%是時速25km
超過或低於這個速度  全部都將在80%之下你宣稱你寧可慢慢騎  可是這又是一個水泥頭殼大盲區
爬坡不是慢慢騎就會省電啊

拜托
電機短時間超扭矩使用是沒問題的
這也是大多數人的使用方式

有問題的有些人，爬坡佔多數
你卻宣傳30c媲美40c的電機使用

人家燒了你要負責嗎？

gggoggg

lulerxc 发表于 2015-7-6 11:42
窄的优质磁钢好还是低价的宽磁钢好？显然是优质磁钢的好嘛。
照你的说法45以下磁钢的电机还不能用了，可 ...

窄的优质磁钢好还是低价的宽磁钢好？显然是优质磁钢的好嘛。

要匹配才是好的

(原)lulerxc

gggoggg 发表于 2015-7-6 13:35
我不是算給你看過了嗎？ 爬1/9.8的坡
30c單線唯一效率在80%是時速25km
超過或低於這個速度  全部都將在 ...

既然我用30磁钢单线替换同匝数定速更低的35磁钢标配电机后，无论极速和加速表现还是发热情况都能更好，说明磁钢高度不是衡量电机输出能力的唯一标准，适当减少高度使用更高等级的磁钢和矽钢是可行的。
低磁钢电机的死穴是很难提高用铜量，过流能力不足会严重影响电机性能，恰好单线技术可以弥补这个缺陷，我想表达的仅此而已。

我们最近刚对12寸30磁钢博士电机和10寸30磁钢单线电机进行过争论，你不会这么快忘吧。
两个定速同为9RV，在60V35A下测功80%效率时转速都是300+、扭矩50+，足矣说明低磁钢电机也可以有良好的输出能力和效率，对嘛？
你轻易对低磁钢电机的能力下结论，只能说明你没见过性能这么好的30磁钢直板电机，博士的材质如果比金宇星好，我说单线能达到10寸40磁钢金宇星的能力，也不过分吧？

(原)MS精工

gggoggg 发表于 2015-7-5 16:19
大哥
你用一下你的水泥回去翻一下我上一貼
誰跟你說磁飽合了？

什么叫“定子等效磁力”呢？现在大功率电机磁钢用得比较好的也就是38H级别，表磁强度3800高斯。而硅钢片的磁饱和强度在20000高斯上下，达到这一磁场强度需要的励磁强度为800安匝左右（51槽常规轮毂电机）。如果按你所说，定子磁力不能超过转子，那么励磁强度就不能高于152安匝。现在轮毂电机定子绕组圈数大部分集中在3-5圈，也就是说相电流超过30A就会“做虚功”？我看你还是别骑车了，下车推着走吧。

gggoggg

MS精工 发表于 2015-7-6 17:06
什么叫“定子等效磁力”呢？现在大功率电机磁钢用得比较好的也就是38H级别，表磁强度3800高斯。而硅钢片 ...

看一下30磁的單線在30a，超額扭矩下效率剩多少吧
基本上97N.m就是極限，你再灌再多的電流試試看

扭矩一樣是不會變大的

二個磁力體，其間的相斥力只能取較小的那個
是國小就教過的

(原)lulerxc

gggoggg 发表于 2015-7-6 17:39
看一下30磁的單線在30a，超額扭矩下效率剩多少吧
基本上97N.m就是極限，你再灌再多的電流試試看

按精工的分析，定子表面磁强度超过磁钢是轻而易举的，看来你说的定子磁强度太高的现象，对于轮毂电机普遍存在，不像是发热原因吧？
测功图上的低效率区是轮毂电机在低转速输出，由于反动电势太低控制器大幅斩波，电机得不到连续的励磁电流产生额外的铁损和铜损，这才是效率低下和发热的原因。

要知道磁钢高度增加铁芯面积也增加，磁钢等级不变，定子磁力超过磁钢磁力可以保持不变，如果按照你的设计加大磁钢高度却降低等级，定子磁力超过磁钢的现象岂非更严重，发热更大？

(原)MS精工

gggoggg 发表于 2015-7-6 17:39
看一下30磁的單線在30a，超額扭矩下效率剩多少吧
基本上97N.m就是極限，你再灌再多的電流試試看

哥们儿真会说笑。电机磁饱和电流看的可是相电流，你给我瞧母线电流作甚啊？