原來LG INR18650-MJ1 3500mah 才0.5C放電僅500次壽命

(原)MS精工

zouyi801031 发表于 2015-9-29 19:40
我判断是之前宝二爷老是在其他帖子里捧吹神尊一样的高倍率高容量的lg电池，楼主开这帖子只是对lg电池用在 ...

我倒是觉得这电池挺好，相比别家大容量电池，20出头的售价已经算是很亲民了。再要求长寿命，有点吹毛求疵的赶脚。

不同类型的电池各有各的用途，楼主2000瓦电机用600瓦时的电池，还要人家容量高寿命长输出倍率高，这不扯淡呢么？

(原)MS精工

另外，关于电摩电池是需要高倍率还是大容量，我可以跟楼主打个赌。

我可以非常确信地告诉你，市面上绝大多数电摩用户，他们更需要的是充一晚上电能跑300公里，而不是充十分钟电能跑30公里。

lqy199447

大老鷹 发表于 2015-9-28 18:47
1000次80%是特斯拉的独家管理技术才有，
看過圖表，如果全充全放不到600次只剩70%。

(3.4－(3.4-3.4×0.7)÷2)×3.7×600＝6415.8wh。一节电池用满600次就6.4度电，一个电池组100节就是640度，640度够小电自跑几年的了

(原)425940

大老鷹 发表于 2015-9-28 18:47
1000次80%是特斯拉的独家管理技术才有，
看過圖表，如果全充全放不到600次只剩70%。

这种小电机平均下来电流也就是12A左右，你整个36AH的大电池，即使了500次寿命也够你跑好几年的了，不要过分纠结电池的寿命

(原)425940

MS精工 发表于 2015-9-29 20:22
标准家庭电表总容量为20A持续40A峰值，要想使用更大功率必须单独改线。不知中国能有多少比例的家庭线路能 ...

哈哈，版主说话还有顾虑，像我们这种小弟想屌谁就屌谁

(原)kanhai

宝二爷 发表于 2015-9-29 11:47
我不知道您用的是哪一款电芯，因为松下、LG、三星显然寿命都不长，必须浅充浅放才有机会延长寿命，
反倒 ...

国产的还给a123代过工，你说30a的放电能力做不到吗？a123的工厂就在中国。

(原)复新维修

支持楼主，我还是喜欢电池长寿一点，容量放第二位，倍率最后

(原)aaclsh

大老鷹 发表于 2015-9-28 12:26
寿命排第一，容量第二、大电流第三。

磷酸铁锂电池与钛酸锂电池无法满足第三个条件，但是可以同时 ...

第一，磷酸铁锂电池不耐低温。第二比容低，比容算上重量任然低于lg电池！虽然寿命可达2000次，不过使用条件非常有限，温度一低在电动车上明显就是上坡无力，而且国内的磷酸铁锂，很多磷酸铁锂电池组的实际使用寿命，只比铅酸电池好一些。价格上比铅酸电池高数倍！这个我不想多说！如果不是铅酸电池重，你磷酸铁锂性价比还没有铅酸高！

然而国产三元电虽然低温下效果不错，同样存在配对问题。就算是再分容后，做成电池组依然还是有电池在使用一段时间后容量明显下降的问题！

不过我也承认国产的一些大厂有能力做出一些好的材料，但是卷18650圆柱形电池，的设备和仪器都跟不上国外的脚步导致容量一只都上不去！

虽然成本上，LG比三元和国产电池贵 ，不过随着LG电池的量产，价格现在已经全部压下来了！随着改革开放政策，国家关卡的放开，韩国的电池可以以很低的价格进入国内！

LG这款电池，应用范围广泛，无人机，航模，手电筒，滑板车，助力车，等等都可以使用，而且续航能力和耐低温能力均强于磷酸铁锂，和三元电池！

至于你说的寿命，将lg3500电池，做成电池组，实际装车测试！在相同体积下，对比磷酸铁和三元电池的续航+寿命+耐久性！试试看谁更强！

别急还有，LG，三星都有生产2000-2200mah的动力形锂电池，这电池的价格可是和国产电池价格查不了多少！而且寿命都是非常不错的说，很多国内客户都清楚，难道你不清楚？？？

附带说下，无人机是要上天的东西，天上温度低，情况复杂，磷酸铁锂无法承受这种低温环境，而且比容低导致电池根本不能持续很长时间！国产三元电池也是，容量和进口电池差一大截，你怎么能比呢！这款电池在无人机上测试续航非常好，可以长时间悬停拍照，所以即使是电动车不适合，适合它的地方非常之多，而且量产以后批发价格并不是很高，所以性价比而言还是这款电池比较好！

(原)aaclsh

宝二爷 发表于 2015-9-28 13:48
而且500次循环也令人怀疑，
请出示LG的PDF文件，
拿不出来就是误导，

是啊口说无凭。拿数据和实测视频说话！

(原)aaclsh

大老鷹 发表于 2015-9-28 14:16
这数据有意义？
20A循环300次就掉30%容量，
我的用法是一天充两次电，

你指的是单个电池的寿命，而不是整体电池组的寿命，来我们组装成电池组，再来比！比一致性！