聊聊电机空转电流、铜损、铁损！附：电流数据

(原)syfat

以前看直流无刷空载计算，看到过明确的因为控制器的存在，实际上理想转矩不为零，我确实更了解异步电机，所以认为这个无功应该是主要的，因为在异步电机励磁分量在空载时候是铁损的10-20倍。

但是今天看了一篇东南大学的论文，那个实验用的是2极的20000转电机，使用高速轴承，测功结果，到20000转时空载，机械+杂散+铁损功耗189w，期中铁损110w，无功电流很小，功率只有5w左右。

综上所述，这个是我错了。为误导道歉。

红河310

MS精工 发表于 2017-4-26 18:06
你是指正弦波控功率因数低造成空转电流虚高吗？这些虚高的电流大部分会再循环回电池里，只有一小部分会被 ...

你这里理解有误，电流是单向的，电流也是真的并不是虚电流，可以串个二极管看看电流是不变的，也可以拿个18650电池串联在电池组上给正弦波电机（控制器）空转，该电池会在与电流符合的时间放光。
我想正弦波控制器空转电流大都是因为开了弱磁，但他是正弦波静音，不像方波开弱磁响声非常破。

(原)jcq

知错能改就好！认知的进步就是在不断假设再否定中找到正确方向的

(原)刘六陆

红河310 发表于 2017-4-26 21:28
钕铁硼磁铁的导电性与磁体成分、烧结密度和温度有关，20度室温下，钕铁硼磁铁的电阻率比电磁线高几十倍， ...

承认我不够严堇，只是平时手里的小块钕铁錋导电性也还好，可能镀镍了。
   这个电机突然反转分两步，第一步是正转中三相电反转肯定会让电机停转但反转不起来，第二步钕铁绷感应出电流磁场虽很小但只要能让电机总往一个反转方向轻微抖动就能开始慢慢反转起来

(原)jcq

交流感应电机空载电流很大部分是无功励磁电流，可以通过电容补偿，负载后功率因数明显改善。
直流电机的电流就是因为反电势稍低于电源电压的差值，所以在绕组中产生了电流，电压差值正好等于电流与内阻的乘积，没有任何功率因数问题，不存在时间或者相位差。空载电流的产生就是因为恒定的磁通造成铁芯损耗与机械损耗，简化技术时一起并入铁损范畴。

(原)MS精工

红河310 发表于 2017-4-26 22:00
你这里理解有误，电流是单向的，电流也是真的并不是虚电流，可以串个二极管看看电流是不变的，也可以拿个 ...

你的猜测有误。第一次发现正弦波功率因数低这个问题的是BST72150控刚出来的时候，也是第一款在坛子里普及的矢量控。当时认识一个车友，他早先用的是大24傻控，带全顺4000省电增强改单线72V定速90空转电流4.6A，换成BST之后空转10A，但是极速降到了只有70多，并没有开启弱磁。之后测试发现，跑30的速度电流还是10A，由此推断空转时电流虚高为无功功率。

红河310

刘六陆 发表于 2017-4-26 22:10
承认我不够严堇，只是平时手里的小块钕铁錋导电性也还好，可能镀镍了。
   这个电机突然反转分两步，第 ...

别讲慢慢，是1秒内。电机转的惯性是很大的，1秒内停止并反转到同步转速需要的功率是达千瓦了。

再说我有台永磁发电机是铁氧体，黑磁体的，接三相交流电不但能自己启动还带动汽油机启动。现在该机在老家不然我拍照上来给你看。

(原)jcq

红河310 发表于 2017-4-26 22:21
别讲慢慢，是1秒内。电机转的惯性是很大的，1秒内停止并反转到同步转速需要的功率是达千瓦了。

再说我 ...

现在的电动车增程器都是这样的永磁三相发电机，同时也是无霍尔无刷电机

红河310

MS精工 发表于 2017-4-26 22:16
你的猜测有误。第一次发现正弦波功率因数低这个问题的是BST72150控刚出来的时候，也是第一款在坛子里普及 ...

功率因数在直流电上几乎可以忽略，你该例子可能有我们不知道的原因，比如空转的转速可能已经超过90，也可能是控制器设置不完美。30速度的空转电流是很低的，10A72V是720W，车用600W够了，还100W给空转也正常。

我用过的正弦波只有博乐板，发现只要空转转速与方波一样电流就差不多。

(原)刘六陆

红河310 发表于 2017-4-26 22:21
别讲慢慢，是1秒内。电机转的惯性是很大的，1秒内停止并反转到同步转速需要的功率是达千瓦了。

再说我 ...

那是我错了，永磁同步确实能三相工频起动