大家一起看采用交流异步中置电机的电摩

(原)MS精工

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-11-13 15:11
据说特斯拉3换成永磁电机了。MS看看能不能查阅国外文献论坛看看能不能求证下。

不会翻墙查不了国外文献，国内新闻还是有的。被称作业界老大的特斯拉都放弃感应改用永磁了，这下某人的牛皮可是不好吹了

特斯拉最新确认Model 3将配50及75kWh电池组和三相永磁电机http://www.d1ev.com/kol/54724

(原)wansui

demonity 发表于 2017-11-13 15:18
常用的20Ah铅酸电池严格来说最好持续输出电流不大于10A，峰值电流不大于20A，可以用小功率的异步电机驱动 ...

图上的车就是60v32ah铅酸，没问题的

(原)wansui

MS精工 发表于 2017-11-13 15:26
不会翻墙查不了国外文献，国内新闻还是有的。被称作业界老大的特斯拉都放弃感应改用永磁了，这下某人的牛 ...

低端是永磁高端还是异步

(原)MS精工

wansui 发表于 2017-11-13 15:28
低端是永磁高端还是异步

前面已经说过了，老外买不起磁铁才去搞感应电机，国内稀土供应丰富，磁铁有的是，高铁都是永磁电机，何况一辆轿车？

这篇新闻证实了我的观点。在特斯拉官网原文中，他们的工程师表述为：永磁电机与感应电机在电动汽车上难分胜负，最终决定用哪种方案，就是取决于能不能买到磁铁，而并不是你所谓的低端才用永磁 http://www.d1ev.com/kol/55891

(原)459475104dpclm

wansui 发表于 2017-11-13 15:28
低端是永磁高端还是异步

低端和高端如何定义？models算高端吗？特斯拉还在研发更高端的四轮独立驱动轮边系统就是用永磁同步电机，测底取消差速器，控制系统更加复杂，四轮独立驱动是真正无人驾驶的硬件基础，四轮分别控制扭矩和转速，高速过弯，原地转圈，单踏板驾驶，甚至横向行走，甚至高速爆胎还能保持稳定不翻车，结构比传统机械四驱更简单，控制系统却更复杂，效果也更好，

(原)459475104dpclm

MS精工 发表于 2017-11-13 15:40
前面已经说过了，老外买不起磁铁才去搞感应电机，国内稀土供应丰富，磁铁有的是，高铁都是永磁电机，何况 ...

异步电机不说驱动时的励磁电流浪费电能，下坡，刹车，时的能量回收效率更低，电动汽车这种场合绝对不是长久之计，几乎所有厂家都在搞永磁，连高铁都换永磁啦，特斯拉已经在改变计划了，

(原)wansui

我这是给摩托做异步驱动，不要总是往汽车扯，现在国家严控稀土，永磁材料不停涨价，给大家推荐个便宜方案不好么？

(原)459475104dpclm

wansui 发表于 2017-11-13 16:26
我这是给摩托做异步驱动，不要总是往汽车扯，现在国家严控稀土，永磁材料不停涨价，给大家推荐个便宜方案不 ...

采用异步电机做电摩，电机价格降了，电控价格升了，续航降了，一样不好操作的，电动车轮毂从开始180W有刷，发展到现在出了12kw瓦片，就从没搞过异步电机，肯定是有原因的，现在只有载重三轮上还有用异步电机，满大街二轮电动车没有异步电机了，厂家肯定也是综合考虑过了

(原)wansui

459475104dpclm 发表于 2017-11-13 16:34
采用异步电机做电摩，电机价格降了，电控价格升了，续航降了，一样不好操作的，电动车轮毂从开始180W有刷 ...

控制器也不贵技术在进步成本在下降

(原)zhiyiyunmeng@

wansui 发表于 2017-11-13 16:52
控制器也不贵技术在进步成本在下降

变频器比无刷电机还早发展