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发表于 2017-12-20 01:18:19
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在锂电池发展的整体趋势,三元18650,容量从最早的1000级别发展到了现在的3000级别,寿命比起初期没有太大变化.而没有哪家厂家反向发展,把容量做到500,循环寿命做到更多的.你拿振华22SP与振华25HPA比本来就不合理,要比得跟25HP比.
即使用22SP与比25HP低一档的25HPA比,同样是11A放电22AH, 2200的需要充到4.2V , 0.5C放 100%DOD循环, 2450的只需要充到4.1V, 0.45C放 90%DOD就够了.按官方图给出的数据,2450的4.1V 0.5C充 0.5C放,寿命能到700次循环后大于70%,0.45C放还会略长一些.22SP的充到4.2V , 0.5C充 0.5C放 100%DOD循环能有1400以上吗?相差0.5C,应该不会有这么明显的差距.所以同样是11A放电22AH,22SP的寿命不是25HPA的2倍3倍,而是缩小到1.5倍左右,更不要说与25HP比了.至于温度,正常情况下0.5C放电不会有严重温升,如果连0.5C放电都发热到影响寿命,这电池就别用了.
我从未说过"用所谓容量芯堆容量寿命大于动力电芯的理论",我一直说的意思是:"比如原先10AH 1000循环的,我把容量增加到20AH时,寿命只需要500循环就够打平了,总电量就是一样多的."这个原话没有说过,但意思是这样.20AH 500循环的,单次续航比10AH 1000循环的多1倍,总里程相同,前者明显占优.即使20AH的寿命再稍微短点,只有450循环,我也愿意选择这个.我有1辆滑板车,原装的电池是国产的2200mAh 10串 4并8.8AH的,后来我用松下NCR18650B自组了1个5并16.5AH的.这样一来同样8.8A放电,前者1C,后者0.5C.同样8.8AH放电,前者100% DOD,后者只有50% DOD,总电量和总里程寿命的差距不会被拉大,只会缩小.我的滑板车用了16.5AH的锂电池后能装进原仓内,无需外置,平时匀速行驶时持续0.3C就够,最大时也不会超过0.6C,完全在NCR18650B的正常范围内,使用中感觉不到任何发热,1年多了容量也没有明显衰减.我为什么要把电池换成16.5AH的呢?因为续航远,我能骑着它去更远的地方,比如去钓鱼来回往返,无需中途充电.而原先8.8AH的则不够,回不去了.
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楼主: 搬砖道人
发表于 2017-12-19 23:50:37
