72V50AH软包磷酸铁理实际骑行结果

(原)信铁锂得长生

tianxdyq 发表于 2015-4-1 15:20
恩恩，是呢，我现在这个保护板就50A的，卖家说我这电池能支持100A,也就是2C，再大就不建议了，我主要就是 ...

由于电池有内阻，大电流下会发热并积聚在里面（铅酸稍好些），时间久了那就会要了他的老命。

(原)tianxdyq

信铁锂得长生 发表于 2015-4-1 16:02
你表哥是超压了吧，或者他是非省电版的电机。

他那个车子，好像类似那种速度版的（虽然500W不怎么区分扭矩速度版本），没太细问他那电机500W是多大电压下，只知道标称500W，他那50多的速度，骑了有80公里就没电了，电池跟我一起拿的，除了他是6050，我是7250，其他一样，我查了一下，50的速度时候，电机实绩输出功率已经有1500w了。

(原)许超

tianxdyq 发表于 2015-4-1 15:25
寿命的话，向您请教，我这个铁理，根据每日平均40公里，一次充电平均120公里计算的话，大概三天一个循环 ...

5年也够了，你还真打算一辈子不换车啊

(原)信铁锂得长生

tianxdyq 发表于 2015-4-1 15:25
寿命的话，向您请教，我这个铁理，根据每日平均40公里，一次充电平均120公里计算的话，大概三天一个循环 ...

在你严格正常使用，且保护板不出意外故障，整组你会用到车报废的（由于不是A品不排除个别单体早衰需更换）。

(原)信铁锂得长生

tianxdyq 发表于 2015-4-1 15:56
谢谢您的回复，谢谢大神

不客气              

(原)许超

信铁锂得长生 发表于 2015-4-1 16:04
更大的好处是电池寿命延长

容量型的电池如果大电流充放，寿命绝对还不如铅酸的，我拿了一节容量型的18650做实验，就是我电池组多下来的备用电池中的一节，用4A充电4A放电循环，10次循环容量就降150mah，远远高出过放一次的损耗

(原)tianxdyq

信铁锂得长生 发表于 2015-4-1 16:08
长期保持0.5C，短时不超过1C是电池长寿良方。

恩恩，确实，平时骑行，我控制器才33A，正常骑行不超过0.5C，最大也不超过1C，现在唯一的就是，不知道均衡电压，我这个刚刚充满电时候电压好像只有85V，是不是还需要长时间充电来均衡，充电器是88.1V的，听人说一般充电尽量不要冲那么足，单体控制在3.4-3.5那么充电。不过，根据我日常骑行状况，我算了下年循环，一年我这个应该也就循环个100-120次左右，请教您这电池日历寿命该怎么计算呢，五年以后，我电池才循环500-600次。

(原)信铁锂得长生

tianxdyq 发表于 2015-4-1 16:14
他那个车子，好像类似那种速度版的（虽然500W不怎么区分扭矩速度版本），没太细问他那电机500W是多大电压 ...

超压超功率使用没法比，其实他效率很低，不如用正规电机跑同样速度省电。

(原)信铁锂得长生

tianxdyq 发表于 2015-4-1 16:14
他那个车子，好像类似那种速度版的（虽然500W不怎么区分扭矩速度版本），没太细问他那电机500W是多大电压 ...

超压超功率使用没法比，其实他效率很低，不如用正规电机跑同样速度省电。

(原)信铁锂得长生

许超 发表于 2015-4-1 16:17
容量型的电池如果大电流充放，寿命绝对还不如铅酸的，我拿了一节容量型的18650做实验，就是我电池组多下 ...

你这还是单节，如果放在电池组里，散热更加不良，挂的更快。有人总在抱怨锂电没有厂家宣称的循环数多，就不看自己是如何暴力放电的。