降压不减流才是轮毂电机起步加速的法宝

(原)lulerxc · 发表于 2015-9-18 16:26:27

本帖最后由 lulerxc 于 2015-9-18 17:10 编辑

xiaokun010 发表于 2015-9-18 16:13
是我说错了。应该是机械效率高。lulercx的电机48V怕是不能是1V1码吧。48V满把速度多少？

精工的帖子我看过，应该说在控制器效率、电机效率、电池放电倍率、风阻都相差不大的情况下，上坡越快能越省电，可电压相差一半的跑法显然不适合这样比较。
我的车48V37码，上不是很大的坡电流也要比巡航翻一倍，所以96V是绝对不可能满把上坡的。

(原)鼎新阳光机电 · 发表于 2015-9-19 20:44:58

无刷电机的调速模式目前就是最渣渣的斩波调速，而未来线性电压调速才是最佳的模式，只是这线性DC-DC不是那么简单的。

(原)zmic777 · 发表于 2015-9-20 13:53:57

这个规律应该对低速行驶的车也合适吧？
我的车是两组4820，经常出于低速行驶状态，走走停停的。电机经常出于低效率的状况，如果改成低速的时候36V，中速和高速的时候48V，会不会好点？

(原)lulerxc · 发表于 2015-9-20 14:28:40

zmic777 发表于 2015-9-20 13:53
这个规律应该对低速行驶的车也合适吧？
我的车是两组4820，经常出于低速行驶状态，走走停停的。电机经常出 ...

会好一点，可你现在的情况是车太重而且电机功率严重不足，如果再使用限流大的控加力度，电机会更热。

(原)123888 · 发表于 2016-2-2 18:46:21

学习了 3q

(原)97cn · 发表于 2016-2-4 11:20:00

测功和骑行完全是2种状态，2张图相同转速根本没有可比性，输出功率完全不同

(原)lulerxc · 发表于 2016-2-4 21:54:02

97cn 发表于 2016-2-4 11:20
测功和骑行完全是2种状态，2张图相同转速根本没有可比性，输出功率完全不同

说的有理，其实我也一直是一知半解。
不过，上高压靠转把限压限速达到和低压一样的输出功率，还是低压效率高。
所以我的观点没错只是比较方法不正确。

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