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中置电机存在的意义是什么呢?

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发表于 2018-6-13 16:47:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 hjk_0123 于 2018-6-17 03:17 编辑

请大家一起来聊聊:中置电机存在的意义是什么呢?或者说有什么好处呢?发烧友为何要改装中置电机而不是选用普通的后轮毂电机呢?


1.油改电时可以保持车辆整体外观,尤其是后轮毂可以不用更换。
2.全新组装电动车的可以容易匹配前后轮轮毂外观
3.空油门滑行时不会因为电机的阻力而浪费能量,即使是有ESB反向充电也有很多网友反映不好用,如果有飞轮棘轮结构的话,就可以实现自行车一般的无阻力滑行!
4.全车重心容易控制在车身前后方向的中央,减轻后部簧下质量。
5.电自可以用脚蹬不费劲,就像蹬自行车一样。
6.可以根据齿轮随意配置传动比,充分根据使用需求发挥出电机的潜力。甚至可以设计变速器和离合器。





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发表于 2018-6-13 18:11:03 | 显示全部楼层
作为大功率电摩,中置电机是非常有必要的,但是中国2018现在的全面实行轻型自行车,中置电机的生存空间太小了
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 楼主| 发表于 2018-6-13 18:18:00 | 显示全部楼层
enlaixiangyu 发表于 2018-6-13 18:11
作为大功率电摩,中置电机是非常有必要的,但是中国2018现在的全面实行轻型自行车,中置电机的生存空间太小 ...

是啊,不过听说北京宝马踏板电动摩托车挂牌成功,所以,看来还是承认电动摩托车是机动车这一论断的呀。关键是国内好像由于灰色政治原因不让造电动摩托车。所以一直发展不起来!
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发表于 2018-6-13 18:21:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 来去自由 于 2018-6-13 18:50 编辑

有机械档位可以选择,运用小功率电机,在某种意义上看,达到扭矩与速度并存,个人以为,中置的特点,应该是小功率电机,中置的前途,应该也是小功率电机,这个小功率,指相对满盘电机来说,由于见识所限,叫俺往下深入分析,不懂了,,~
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 楼主| 发表于 2018-6-13 19:02:20 | 显示全部楼层
来去自由 发表于 2018-6-13 18:21
有机械档位可以选择,运用小功率电机,在某种意义上看,达到扭矩与速度并存,个人以为,中置的特点,应该是 ...

你说得挺对,但是请问为何是小功率电机,为何不考虑大功率电机?你的意思是不是中置仅只适用于小功率电机?
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发表于 2018-6-13 20:23:46 | 显示全部楼层
中置电机骑着舒服 别问我为什么
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发表于 2018-6-13 20:23:58 | 显示全部楼层
  大功率的肯定中置了。楼主还漏了一条,电机在轮子上,增加转动的负担,也就是浪费了能量。

  因为用电你自己感觉不到,如果玩自行车的就清楚了,轮组轻,骑起来就轻松。电动肯定是轮毂电机比中置更费电。

  当然小功率的还是轮毂电机容易,比如48V350W以下的。
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发表于 2018-6-13 20:30:23 | 显示全部楼层
杰瑞 发表于 2018-6-13 20:23
大功率的肯定中置了。楼主还漏了一条,电机在轮子上,增加转动的负担,也就是浪费了能量。

  因为用电 ...

实践证明中置电机并不省电,因为有传动效率损耗.
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发表于 2018-6-13 21:33:49 | 显示全部楼层
PATO 发表于 2018-6-13 20:30
实践证明中置电机并不省电,因为有传动效率损耗.

不见得,市区跑 经常起步还是中置省点电  我车全顺90中置  每天通勤30KM  半年了 72铅酸 现在续航50以上 具体没实测 全部满把起步 全速跑  最高52行者测的
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发表于 2018-6-13 22:02:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 来去自由 于 2018-6-13 22:28 编辑
hjk_0123 发表于 2018-6-13 19:02
你说得挺对,但是请问为何是小功率电机,为何不考虑大功率电机?你的意思是不是中置仅只适用于小功率电机 ...

假若大功率电机,不如用来直接驱动,如现在满盘电机,省却了不少中间环节,,
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