关于扭矩型速度型电机的观点

(原)syfat

jcq 发表于 2017-8-18 22:28
其实精工那个帖子的用意就是解释电机不过是匝数不同罢了，没有什么一成不变的扭矩版或者速度版，无非是某个 ...

问题是匝数不同，实际使用确实不同，怎么能认为是同样的电机呢？

这才是错误引导，就那帖子后面很多回帖，证明了实际使用的明显区别，都视而不见的一顿踩。

我从来对谁没有什么意见，论坛里封神论太多，各种大神。

本来就很知识碎片化，讨论问题的态度还充满语言暴力压制反对意见。完全是逞口舌之快。

这样下去论坛能好吗？

(原)321456

jcq 发表于 2017-8-18 22:28
其实精工那个帖子的用意就是解释电机不过是匝数不同罢了，没有什么一成不变的扭矩版或者速度版，无非是某个 ...

精工说的是，同磁钢，低rv的是为了用高压电池，高rv的是为了上低压电池。
但现实中，选电机，我平原地带选高rv的，丘陵地带选地低rv的有错吗？我换个电机就好了。你说的是整体，电池和控制器都换。
厂家称呼的扭矩和速度只是说明，只换电机后得出的结论。
一个单指电机（只换不同电机改变的速度和扭矩），一个指一个系统（不同电压电池配对应的控制器和电机，输出特性差不多）。

(原)jcq

syfat 发表于 2017-8-18 23:02
问题是匝数不同，实际使用确实不同，怎么能认为是同样的电机呢？

这才是错误引导，就那帖子后面很多回帖 ...

那么我问你的控制器可以分扭矩与速度区别吗？不就是几个型号不同的功率管吗？

(原)321456

就和工业上变频器一样，同一个变频器，矢量模式是5.5kw，普通模式能驱动7.5kw。使用环境不一样，你非要纠结怎么不都是7.5kw。

(原)jcq

321456 发表于 2017-8-18 23:07
精工说的是，同磁钢，低rv的是为了用高压电池，高rv的是为了上低压电池。
但现实中，选电机，我平原地带 ...

对啊，按照rV值买电机，不管什么款不款的，达到目的就可以啦！

(原)syfat

jcq 发表于 2017-8-18 23:12
那么我问你的控制器可以分扭矩与速度区别吗？不就是几个型号不同的功率管吗？

不是这么类比的，控制器也要看设计目标，拉中置能和拉大饼一样么？

那电机匝数不同 确实有区别，实际开一定不一样，不管你怎么创造外部条件。

(原)321456

jcq 发表于 2017-8-18 23:12
那么我问你的控制器可以分扭矩与速度区别吗？不就是几个型号不同的功率管吗？

有区别啊，同一个变频器，矢量模式和非矢量模式负载功率不一样，前者5.5kw，后者可以标7.5kw。

(原)motcon

这些年来数不清多少个坛友把谭建成搬出来...

(原)321456

jcq 发表于 2017-8-18 23:15
对啊，按照rV值买电机，不管什么款不款的，达到目的就可以啦！

一个说的单电机而言，一个是整个系统。只是角度不一样而已。你站在中国，就说通过地心把美国踩在脚下了吗？

(原)321456

motcon 发表于 2017-8-18 23:20
这些年来数不清多少个坛友把谭建成搬出来...

这人应该很牛逼吧！这些理论公式，总得应该都是翻译的国外的东西吧，因为标准都是别人建立的。