关于扭矩型速度型电机的观点

(原)motcon

菠菜收米 发表于 2017-8-22 12:31
电压和转速的确一样 槽型确实不一样  一个整数槽一个分数槽。如果把90的做成120的一样高度 也下3圈的话  ...

兜了一圈，你举例的两台电机是完全不搭嘎的设计啊，这么开放的条件，就不用讨论了。

(原)菠菜收米

motcon 发表于 2017-8-22 14:38
兜了一圈，你举例的两台电机是完全不搭嘎的设计啊，这么开放的条件，就不用讨论了。

肯定不一样了  如果是一样的话  就是比铜损和铁损了

(原)菠菜收米

motcon 发表于 2017-8-22 14:38
兜了一圈，你举例的两台电机是完全不搭嘎的设计啊，这么开放的条件，就不用讨论了。

其实我就想问如果定型一个电机  电流或者说电流密度一样的话 就像上面我举例的2种电机一个用磁通多四分之一 一个用匝数多四分之一 最后出的扭矩会差多少

(原)MS精工

syfat 发表于 2017-8-22 12:53
你这就是在承认不同的电机使用上有区别 自然不是同种电机。

1、144的控制器和72的价格差了多少？差一辆车 ...

我讲了半天性能，你跟我说成本，逗我呢？只可惜你说成本都说不到点子上。我那帖子里早就说了，用什么电压是多方面综合权衡的结果，对于电机如此，对控制器也是一样。36V300A控制器一定要比72V150A控更贵，因为72V是更加适合的电压。

(原)MS精工

syfat 发表于 2017-8-22 12:55
关于汽车起动机的那个，麻烦想想后面是多大减速比，然后有空多体会下中置的威力，精工，你需要的是尊重别 ...

2012年的时候我代表学校参加本田节能电车大赛，为了减轻车重，使用一只额定24V，转速6000的航模电机作为动力，心想着虽然它扭矩只有零点几个牛米，但是用大减速比不就行了么。然而实测结果是，这个号称2000瓦的航模电机，在同样输入功率下，远没有350瓦的三轮电机力量大。所以，你跟我说什么减速，我告诉你，电机本身不行的，多少减速比都没用，这就是理论与实际的差距。

你总是拘泥于你那点理论，想当然地以为我号称理论帝也就只有理论，其实我做的实践测试比谁都多，只是平时不爱说罢了。

(原)syfat

MS精工 发表于 2017-8-22 20:41
我讲了半天性能，你跟我说成本，逗我呢？只可惜你说成本都说不到点子上。我那帖子里早就说了，用什么电压 ...

不要预设非市场化的产品来比较 对于大多数使用者，这种分类事实存在，也有意义，而你说的事实就不可能，你自己贴的公式，证明的是我的观点正确，这又怎么说？

(原)syfat

MS精工 发表于 2017-8-22 20:45
2012年的时候我代表学校参加本田节能电车大赛，为了减轻车重，使用一只额定24V，转速6000的航模电机作为 ...

这不是行不行 飞行器用的要求不同，并不是电机不行 是你选的不对，航模电机预留过载么？你三轮车电机恨不得就是个380的几座，能这样对比？我虽然不玩航模 我也组装过无人机发动机，玩过和明白是两回事，你所有推断，理论也没说对，实际也没测试过。我开发帖子后面有新视频 能看明白那个实验的意义再来讨论这个问题吧。

(原)321456

MS精工 发表于 2017-8-22 20:45
2012年的时候我代表学校参加本田节能电车大赛，为了减轻车重，使用一只额定24V，转速6000的航模电机作为 ...

是不是弄错了，6000的转速，扭矩是1牛米，输出功率也才628w。你说的才0.几牛米，那输出功率更小了。

(原)motcon

菠菜收米 发表于 2017-8-22 20:03
其实我就想问如果定型一个电机  电流或者说电流密度一样的话 就像上面我举例的2种电机一个用磁通多四分之 ...

无刷电机反电势的数学推导模型里包括多个变量，这些变量又相互纠缠着；电机槽数、气隙磁密这两个关键量要配合着来才有可能达到设计要求，即使你磁通多1/4，你的气隙磁密可能还是原来那么大，那你只能寄希望于通过槽数及其它变量的调整来达到设计目的。
也就是说，设计目的的达到并非因为磁通多了1/4，而这个假设条件只是束缚电机设计，使得设计更加复杂。

个人想法，若有纰漏，敬请谅解。

(原)MS精工

321456 发表于 2017-8-22 22:15
是不是弄错了，6000的转速，扭矩是1牛米，输出功率也才628w。你说的才0.几牛米，那输出功率更小了。

没弄错，就是零点几个牛米，航模电机需要非常大的电流才能发挥全部功率，但是我们参加节能车大赛，肯定不能说拿上百A的大电流去推。最终参赛使用的控电流只有20A，最大输出功率才400多瓦。当时制作了两套动力系统，一套是36V350W的三轮电机，一套就是这个24V2000W的航模电机，测试结果是在同样使用24V20A电流驱动下，三轮电机起步比航模电机快得多，但是巡航功耗要高于航模电机，所以最终还是使用航模电机去参赛。