关于扭矩型速度型电机的观点

(原)MS精工

syfat 发表于 2017-8-22 22:01
这不是行不行 飞行器用的要求不同，并不是电机不行 是你选的不对，航模电机预留过载么？你三轮车电机恨不 ...

现在知道是电机的问题了？之前谁说有减速就扭矩大的？航模电机装车上可也是中置电机，你说航模没预留过载，这不就是电机本身不行么？

(原)MS精工

syfat 发表于 2017-8-22 21:57
不要预设非市场化的产品来比较 对于大多数使用者，这种分类事实存在，也有意义，而你说的事实就不可能， ...

对于大多数使用者，他们需要考虑的更多是电池，而不是电机。谈性能你就专心谈性能，东扯一句西扯一句就没意思了。

(原)菠菜收米

motcon 发表于 2017-8-23 09:32
无刷电机反电势的数学推导模型里包括多个变量，这些变量又相互纠缠着；电机槽数、气隙磁密这两个关键量要 ...

很好的回答 只是理论基础太差 看不懂  

(原)syfat

MS精工 发表于 2017-8-23 18:56
现在知道是电机的问题了？之前谁说有减速就扭矩大的？航模电机装车上可也是中置电机，你说航模没预留过载 ...

航模电机，就是高速电机，它也有效率区间和过载，你们用这么小的控制去推动 让它工作在极低效率下，而且电机转速越高，低速性能越差，他的扭矩和电流的线性会被打破。你自己分析下逻辑，你再次证明了不同类型电机很难完全靠控制器实现统一的效果 假设你没有说胡话的话。

另外一个，任何脱离成本的分析都是耍流氓 你以为我不敢用320V去艸一个无刷直流电机以提高性能？这个论坛里恐怕只有我有这个资源。你下次别用少年宫那玩意糊弄人，既然学过自然科学 请有点精进的精神，电机学是难，但是也没难道完全看不懂。

(原)岁月

jcq 发表于 2017-8-18 21:03
我有不同看法，这里讨论的无刷电机涉及面太窄了，仅仅是指轮毂直驱电机，驱动对象就是电动自行车，而且都是 ...

你这个问题不是什么问题有48v2000w的也有120v2000w的，换一个控就行了!电机绕线有多少和粗细不同也得选合适的控才行

(原)jcq

岁月 发表于 2017-8-24 08:43
你这个问题不是什么问题有48v2000w的也有120v2000w的，换一个控就行了!电机绕线有多少和粗细不同也得选合 ...

你回答的是什么意思？我说同机座电机还分什么速度版扭矩版就是唬人，其实就是匝数不同，换的配套控制器电机输出特性一样。你想回答我什么？是承认所谓的**款就是噱头还是说一样的48V电机用在60V就是重新设计的速度版？

(原)岁月

一个电机额定48就是48v用60v用就不合适，你电压升电流是要降吧，不降流要超功率了，如果绕线本来可以60A你只用到40A就是浪费，不同电压有什么好比的?48v扭矩型1000转和48v速度型2000转你去比在有意义

(原)岁月

jcq 发表于 2017-8-24 09:56
你回答的是什么意思？我说同机座电机还分什么速度版扭矩版就是唬人，其实就是匝数不同，换的配套控制器电 ...

电机只是功率一样，输出怎么一样?一个高速一个低速，如果你用不同电压让速度一样，扭矩也会一样，电机要同电压下去比，不管电压那不是电机随便绕?你绕细线多匝你用下低压大电流试下能用吗?

(原)岁月

jcq 发表于 2017-8-24 09:56
你回答的是什么意思？我说同机座电机还分什么速度版扭矩版就是唬人，其实就是匝数不同，换的配套控制器电 ...

也就是说扭矩电机升压可以降压用不行，升压提速但要限流用，降压用电流也不能升，升电流烧线，你会发现实际上功率下降了，速度电机也一回事降压用，电流也不能加大绕线的电流都减小能行，加大都会发热烧坏，一个电机出厂实际上总功率和电流都有上限了，这个上限是材料绝定的，你电压还怎么随便改?

(原)MS精工

syfat 发表于 2017-8-23 20:10
航模电机，就是高速电机，它也有效率区间和过载，你们用这么小的控制去推动 让它工作在极低效率下，而且 ...

放屁，我70楼说得很清楚，最终选用航模电机的原因就是航模电机省电，虽然起步慢但是综合效率依然高于三轮电机，你要是连帖子都看不清咱们还是别讨论了