电池技术发展任重道远，

(原)东方骑士2

demonity 发表于 2017-11-9 17:10
目前纯电动汽车还是能满足一般城市交通需求的，不然日产Leaf的销量是怎么来的？在武汉纯电动出租车和公交 ...

果然还是有人是真的傻到家。
公交车目前推广最多的是插电增程混动车，真正纯电动公交车没几辆，就我这边城市来看，混动公交平常电机、电池一般都不使用，公交运营公司完全拿它当燃油车使用。
新能源公交，纯电动出租车完全是为了迎合国家政策骗补贴的工具，政绩工程这都看不出！到底好不好用谁都一清二楚！竟然还真有傻到家的人。
咱们的ZF向来都是自己先揽了政绩，然后把困难丢给一线人员的模式，这还看不出？
没一个出租车司机、公交车司机愿意用电动汽车的，这是再好不过的说明！

(原)demonity

东方骑士2 发表于 2017-11-9 17:37
果然还是有人是真的傻到家。
公交车目前推广最多的是插电增程混动车，真正纯电动公交车没几辆，就我这 ...

你仔细看了你发的那个新闻了吗？司机抱怨的是充电桩数量太少，充电实在不方便。还呼吁增加充电桩

用天然气的出租车挺常见吧？以前加气站太少的时候，加气也要排队，等很长时间，司机也有类似的抱怨。这种场景还记得吗？

配套设施建设不到位，去怪纯电动汽车续航不够长，这说不过去吧？

充电桩的数量为什么太少？你肯定认为反正电动汽车没前途，骗骗补贴做做样子就行了嘛，当然不用花力气建充电桩了，可真的是这个原因吗？想想如果充电桩数量多起来了对什么领域的冲击最大？哪个地方敢这么一刀切？

别的地方不敢说，我所在的城市，普通住宅区里就已经开始有充电桩了。

(原)peigang

5度电跑80不错了，平均每度电16公里。14升汽油相当于差不多130度电，跑250公里，每度电只有2公里

(原)lby2007

你们说的都对，占领市场的是因为适应能力强

(原)开普勒452b

demonity 发表于 2017-11-9 11:46
为了电池技术进步，各个国家投入了大量的资源，有理想的人还是蛮多的。

现在最好的充电电池在体积能量 ...

电池是瓶颈，在人类工业水平没有整体提升的状态下很难打开。

(原)demonity

开普勒452b 发表于 2017-11-9 22:28
电池是瓶颈，在人类工业水平没有整体提升的状态下很难打开。

以前只有铅酸电池可用的时候，电动汽车不具备实用的价值，动力型锂离子电池开始大量应用，电动汽车才逐渐多起来。
而锂离子电池是Sony在1990年才研发出来的，到现在也才二十多年，和铅酸电池应用的时间相比短太多太多了，体积能量密度、充电速度、循环寿命还有不小的潜力可挖，距离真正成熟还远着呢。至于整体工业水平的提升，则很可能是会出现革命式的新型蓄电池体系，那就更难以估量了。
所以我认为没必要现在就急着下结论，若干年前蒸汽机、内燃机刚开始应用的时候，不是也有不少人认为不实用嘛。

(原)sink0032

东方骑士2 发表于 2017-11-7 17:24
那是电自，电动自行车，替代的是自行车。谢谢！
如果同台竞争，都不限行，电摩和油摩都需要考驾照，买 ...

还同台竞争？想多了吧，现实点，要不电车根本没有出生的必要好吧。

(原)sink0032

都什么油车好，这好那好的，有生之年你你们会看见禁止油车的，到时候不知道在座的怎么说

(原)teamo3174

哔哔那么多我看明白了~~~~你用你的油  我用我的电~~爱谁谁谁~~~~   电动车不守交规这是那是人民无知和的无能~~~~ 看看广西首府南宁！ 现有电摩200W辆  城市划分车道~ 和管理~~   各有各的好处!!!  你不用电摩 你又何必天天摸这个论坛！  时代是在发展的！ 也是在毁灭的   说不定明天地球就爆炸了呢~~你用电能飞出球吗？  你用油能跑出银河系吗？     答案肯定是NO的！！！！！！！！！               道不同不相为谋!!  就像先有鸡还是先有蛋~~谁能说到底先有哪个~~~

(原)东方骑士2

demonity 发表于 2017-11-10 08:58
以前只有铅酸电池可用的时候，电动汽车不具备实用的价值，动力型锂离子电池开始大量应用，电动汽车才逐渐 ...

就目前看来，锂电池的各项指标都已经挖掘接近极限，能量密度锂电池存在理论极限，大约400左右。可笑的是，锂离子电池的生命周期很有可能比铅酸还早，很可能在铅酸之前退出应用。铅酸则会长久应用下去。