电池技术发展任重道远，

(原)demonity

东方骑士2 发表于 2017-11-10 09:47
就目前看来，锂电池的各项指标都已经挖掘接近极限，能量密度锂电池存在理论极限，大约400左右。可笑的 ...

你要是搞电池研发的，说这话也许会有点说服力。

各国不约而同全都点错了科技树，全都在朝一个毫无前途的方向投入大量资源，只有你看到了正确的方向，认为应该彻底放弃蓄电池电驱动领域的努力。还没人说你可笑呢，却只见你一直在说别人可笑。

该不会你是搞燃油发动机研发或者中石油的吧？

(原)东方骑士2

teamo3174 发表于 2017-11-10 09:25
哔哔那么多我看明白了~~~~你用你的油  我用我的电~~爱谁谁谁~~~~   电动车不守交规这是那是人民无知和的无 ...

我现在用电摩，谢谢！现在全国各大城市油摩普遍都要比电动车、电摩规范的多，其实国家早就发布过轻便电动摩托车的技术规范，但现在大多数电摩都是从电动自行车发展而来，几乎没有厂家遵守相关技术规范，车辆配重、车架强度、电机性能、制动性能、灯光性能等等大多粗制滥造，良莠不齐，目前大量出货的电摩还是主要以改装车，拼装车为主，安全隐患非常大。
反观摩托车凡是允许上路的城市，摩托车无论从整车质量还是妥善率都要大大高于电摩，也要成熟的多。
美团，糯米等送外卖的骑着私自改装过的电摩飞速的在路上穿梭，闯红灯逆行，已是大街上随处可见的情景，就连男女老少也骑着各种小电自无视交通规则，超速、闯红灯、逆行、穿越隔离带比比皆是。
由于电摩门槛低，男女老少都可以不用考驾照，不用上牌照，不用买保险，不用年检验车，车辆安全性能不达标无所谓，违章违法没有成本，电摩成了无视交通规则随意违章事故高发的温床。
反观正规上牌的油摩，驾驶人大多受过正规的驾驶训练，持驾照，车辆上牌要验车，上保险，车辆安全性能有把关。要规范的多，事故发生率要比电自电摩低的多。
电摩的兴起是在中国特殊的国情～很多城市禁摩的情况下才发生的，本身就是带着畸形出生的，而他的优势恰恰在于不规范，无约束性。
一旦电摩和油摩同样严格起来抓，要都走相同的考驾照验车上牌买保险程序，那么电摩的优势将不复存在。

(原)yexbau

关注中            

(原)东方骑士2

demonity 发表于 2017-11-10 10:28
你要是搞电池研发的，说这话也许会有点说服力。

各国不约而同全都点错了科技树，全都在朝一个毫无前 ...

首先，你看清楚！我并没有说电池以后不会提高，而是说你提到的锂电池目前并非还有很大提高余量，而是即将挖掘尽。不出意外，锂电池将早于铅酸电池淘汰。
今后的高性能电池也一定会有，过程会很艰难，但会从别的电池材料上突破！

再说重点，我是认为储能式电驱用在电摩、纯电动汽车上，并不有优势，相对燃油车有其本质缺陷，不是光靠电池技术进步就能解决的，目前电池短板仅仅是众多缺陷中的一个而已。

换句话说，电池容量进步了，电车还是废！

举其中一个问题说，燃油车可以在油箱彻底没油的情况下三五分钟加满油恢复完全续航，立即满续航启动出发，而电动车在彻底没电的情况下，充电时间是个大大问号，在牺牲寿命快充下通常要1个小时以上充满，冬季还会大大延长，受限因素太多，快充桩并不能解决，因为快充桩本身后面还有一大堆问题。这仅仅是问题中的一个。

而恰恰，快捷，方便是家用先进移动交通工具必须要具有的，电车上完全看不到。

(原)刘2014

辩论的不错

(原)18820163122

在过几年可以讨论这个问题。

(原)teamo3174

东方骑士2 发表于 2017-11-10 10:47
我现在用电摩，谢谢！现在全国各大城市油摩普遍都要比电动车、电摩规范的多，其实国家早就发布过轻便电 ...

所以说你哔哔粑粑的嘛！~~~~~~~  

(原)东方骑士2

teamo3174 发表于 2017-11-10 13:40
所以说你哔哔粑粑的嘛！~~~~~~~

踹你，走！

(原)teamo3174

东方骑士2 发表于 2017-11-10 13:43
踹你，走！

难道不是吗？  不要自身有优越感！   别说得什么好像除了自己开的油车好之外   别人什么啥都不行！  国民的素质是靠大家一起努力提升的！   你能说考了个证什么都可以好了吗？   可以统计一下每年因为车祸因为司机的原因死了多少人！  为什么半夜2点到5点之间限制客车司机在高速路上行驶！！！！！

(原)东方骑士2

teamo3174 发表于 2017-11-10 13:52
难道不是吗？  不要自身有优越感！   别说得什么好像除了自己开的油车好之外   别人什么啥都不行！  国民 ...

我再次说明，我用的是电摩，谢谢！
你技术不行没词了就开始顾左右而言他，走吧！手下败将！