比亚迪开始大力发展三元电池

(原)hammer

东方骑士2 发表于 2017-12-14 16:46
保有量不一样，三元历史久，保有量大，应用范围广，对比基数和磷酸铁锂不能相提并论。
就好比汽油车，每 ...

磷酸铁锂比三元安全，是公认的，你看看客车，大部分都是铁锂。

(原)风轻云淡A

东方骑士2 发表于 2017-12-14 16:46
保有量不一样，三元历史久，保有量大，应用范围广，对比基数和磷酸铁锂不能相提并论。
就好比汽油车，每 ...

如果从保有量上解释，倒勉强听出些道理来。可再生产，储存，运输环节上出问题，那就说不过去了吧。
还是这句话现在的三元不靠谱，虽然那是小概率事件，但不容置疑的是谁也不想遇到这种小概率事件吧！
以时间换空间多等两年，全固态三元锂电池出现后再出手也不迟。

(原)zzw161

MS精工 发表于 2017-12-13 23:13
当然买7240三元，大容量电池可以降低放电倍率，显著延长寿命。你要是买20ah铁锂，寿命估计还没40ah三元长 ...

      如果72V40A，我估计一年都跑不了50个循环。10天充一次电都没问题了。一年也就骑个几千公里。充满电我的车能跑大约150公里。哪怕电池组500个循环的寿命，我也能用10年了。估计5就换车了。你不是说电池技术进步的快。10年后还不知道什么情况呢。

(原)zzw161

MS精工 发表于 2017-12-13 23:11
如果是买成品，建议选三元18650

   我现在特别怕焊接18650。麻烦死了。我想买淡淡天家的40安三星大单体

(原)东方骑士2

风轻云淡A 发表于 2017-12-14 20:36
如果从保有量上解释，倒勉强听出些道理来。可再生产，储存，运输环节上出问题，那就说不过去了吧。
还是 ...

如果你说现在的三元不靠谱，那么可以容我说，现在的二手拆机磷酸铁锂更不靠谱吗？那种拆机二手不合格品磷酸铁锂，比全新A品三元更危险，安全性更低，更不靠谱！

(原)东方骑士2

zzw161 发表于 2017-12-14 21:33
我现在特别怕焊接18650。麻烦死了。我想买淡淡天家的40安三星大单体

你可以让信誉好的电池商家代组啊，分容，配对，点焊一次性完成，有专业设备，比在家自己弄可靠的多。

大老鷹

hammer 发表于 2017-12-14 18:30
磷酸铁锂比三元安全，是公认的，你看看客车，大部分都是铁锂。

2016年磷酸铁锂能在全球动力锂电池继续保有43%的市佔率基本上与电动公车有最大关系。
大客车选择磷酸铁锂有两个因素，
一是安全性远高于三元，二是寿命长，所以成本较低，这两个是三元的硬伤，商用市場成本第一。

宇通全球销售第一，大客车是采用宁德时代的磷酸铁锂，全部采用行驶后快速充电，
实际运营的数据是充放循环达到4000~5000次之间保有80%的容量，
7000~8000次之间保有70%的容量，
三元如果全部采用快充大概就一两百次寿命，这是巨大的差异，

要特别注意上述的数据，宇通大客车的营运数据显示........
从容量衰退到80%之后再继续使用3000~4000次容量仅再衰退10%。
这特性跟三元锂电完全不同，三元锂电剩80%继续使用的话衰退速度是加剧。

(原)东方骑士2

大老鷹 发表于 2017-12-14 22:16
2016年磷酸铁锂能在全球动力锂电池继续保有43%的市佔率基本上与电动公车有最大关系。
大客车选择磷酸铁 ...

继续忽悠，别停止。。，

(原)MS精工

zzw161 发表于 2017-12-14 21:30
如果72V40A，我估计一年都跑不了50个循环。10天充一次电都没问题了。一年也就骑个几千公里。充满电 ...

三元电池还有个时效寿命，基本上5年就算你不骑，性能也会明显下降，所以5年对于你的车来说是个恰到好处的寿命。

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2017-12-14 22:55
三元电池还有个时效寿命，基本上5年就算你不骑，性能也会明显下降，所以5年对于你的车来说是个恰到好处的 ...

对啊，即使电池不换，车也差不多到寿命了。