降压不减流才是轮毂电机起步加速的法宝

(原)lulerxc

此贴由这个帖子而起：http://www.ddclm.vip/forum.p ... 90431&extra=&page=3


从上面帖子大家的回复能看出，对于加压能提高起步效率的大有人在，特发此贴邀大家一起探讨。

来看看同一个电机（全顺1500W瓦片）在48V60A和72V60A控制器驱动的测功图：

            48V测功图（截取起步初期）                        



           72V测功图（截取起步初期）


在同样颜色的线标记的几行都是转速差不多的（48V的转速都要低于72V转速）。
轮毂电机起步初期是转速越低效率越低，同限流的48V和72V控驱动同一个电机，能看出来48V下即使转速更低，效率也都高于72V驱动。
大家再看看在差不多转速时的“输入功率、母线电流和扭矩”，看看相同限流不同电压对起步加速的影响。这方面我也说不好，留给大神讲课，我拉小板凳听课

但有一点是肯定的，输入功率不能决定轮毂电机的起步加速扭矩，输入电流才起到决定性作用。
把控制器的电压提高一倍限流降低一半（两种方式驱动电机铁芯都不饱和），初期（低压转速的50%以下）的起步加速能力肯定下降。

(原)lulerxc

懒得看图的这里直接看文字解说：
48V下驱动，转速（更低）9.3、79.1、130.7、211.1、270.7，对应效率4.8%、33.9%、47.1%、63.7%、71.5%。
72V下驱动，转速（更高）9.9、81.7、136.1、213.2、270.8，对应效率4%、   29.9%、43.4%、57.4%、66.2%。

限流不变增加电压，在起步加速初期的各个转速，效率都会降低。

(原)双色福喜

弄个死控 调不了的 起步很带劲

(原)bleach160

学习了 。…………

(原)lulerxc

晕，发错地方了，哪位大官能给挪到“电机和控制器”板块去.....

(原)黄海明

又在研究电压电流了，高压低电流和低压高电流不是一样的功率吗，但是用电器不同则输出功率不同吧，你用48V10A电流驱动72V800W电机和我用72V电压6.7A电流驱动同样的电机应该有分别吧，这应该要看电机配比电压电流的吧

(原)lulerxc

黄海明 发表于 2015-4-8 00:23
又在研究电压电流了，高压低电流和低压高电流不是一样的功率吗，但是用电器不同则输出功率不同吧，你用48V1 ...

控制器驱动电机的方式，决定了效率计算不能参考普通用电设备。
你需要多学习学习，再进行此类讨论。

(原)来复式推挽

lulerxc 发表于 2015-4-8 00:07
懒得看图的这里直接看文字解说：
48V下驱动，转速（更低）9.3、79.1、130.7、211.1、270.7，对应效率4.8% ...

懒得看图的这里直接看文字解说：
48V下驱动，转速（更低）9.3、   79.1、    130.7、 211.1、  270.7，
                          对应效率 4.8%、33.9%、47.1%、63.7%、71.5%。
72V下驱动，转速（更高）9.9、    81.7、   136.1、 213.2、  270.8，
                          对应效率 4%、   29.9%、43.4%、57.4%、66.2%。

限流不变增加电压，在起步加速初期的各个转速，效率都会降低。

唐邈

直流电机，电流影响扭矩，电压影响速度。

(原)642657731

擦，我都把图看完了才拉下来差点晕倒。看图好累，又模糊