彻底揭露ID:大老鹰 “三元与磷酸铁锂电池组一样重，能量密度差不多”的阴险谬论

(原)bb_akm

tassadar 发表于 2017-12-24 00:24
我这个城市有400辆E6在跑，充电站就在我工厂边上，经常过去看看，那些的士佬还真没有碰到容量减少的问题 ...

大巴电池出问题我就亲身经历过一次。当时车辆售后客服就在车上。
说白了E6的功率小，散热问题不突出，电池组做到大巴这个规模后，很多问题就放大了。但这不是大老鹰之流比较能量密度的理由，
三元正是因为能量密度大，才能在更小的体积内积累更多的热量，才会在更小规模的电池组上遇到散热瓶颈。
大老鹰以散热系统重量，来攻击三元的能量密度，完全是倒果为因。
国家对电池补贴将逐步与能量密度挂钩，铁锂出局已是迟早之事。
那些转型的铁锂厂家还会比大老鹰看不懂谁高谁低么

三杯五粮液

"揭露”  “阴险谬论”，这些词感觉很有文革的味道。另外，好像还有点地域歧视的感觉。

所谓“我不赞同你的观点，但我维护你说话的权利”。大家都是成年人，也就是说有自主民事能力的人，不是三岁小孩，说什么是什么。可以平和一点，奇文共欣赏，疑异相与析。真要是随便能误导，感觉智商就要充值了。
技术探讨用技术的角度看，摆数据就行了。

(原)tassadar

宝二爷 发表于 2017-12-24 00:29
你下辆车必须考虑快充的问题，有的车没快充口，很浪费时间，外面快充口起步是15千瓦，一个多小时就充满了 ...

基本都有快充的，但是能跑300-400公里的车都是60度以上的，如果是现在的车，1小时左右都是只给充到80%电量的，还有快充站在广西，比找几只真老虎还难。广东不少，但是找充电站的过程比相亲还痛苦。在我看来，电动车还是区域使用算了，比2轮车没好多少。

(原)tassadar

PATO 发表于 2017-12-24 00:30
韩国的一向虚标,吹的厉害,容量开始就不足,同档次的循环寿命和一致性也远落后于日本电池.LG从日本松下三洋 ...

电池其实也不是什么高科技，配方大家都能拿到，重点问题是品控。
日本人的品控是地球人都认可的，所以他们的电池其实真没话说的。
韩国对品控问题，和我们有什么区别？？哈哈。
但是我们厂多，总有2-3个能好点的。

虚化主体

论坛是探讨技术的场所，不是搞地域歧视的地方。
楼主这种标题和说话方式让人看了很不舒服，难道非要搞个各地区鄙视链出来？

(原)宝二爷

tassadar 发表于 2017-12-24 00:39
基本都有快充的，但是能跑300-400公里的车都是60度以上的，如果是现在的车，1小时左右都是只给充到80%电 ...

怎么找不到快充站？我这里中原小城市，家附近就有特来电，快充站都有，你下载特来电APP，轻松找到。

(原)tassadar

宝二爷 发表于 2017-12-24 01:11
怎么找不到快充站？我这里中原小城市，家附近就有特来电，快充站都有，你下载特来电APP，轻松找到。

家附近的都简单。
问题是去到另外1个城市，找充电桩的过程很苦B的，交通状况，法则都是要命的，搞不好罚款比路费还多。

(原)孙书冰0

技术争论非要上升到政治斗争高度，楼主的心胸也太狭窄了吧。贴吧过来的吗？

one486

宝二爷 发表于 2017-12-24 01:11
怎么找不到快充站？我这里中原小城市，家附近就有特来电，快充站都有，你下载特来电APP，轻松找到。

天朝太大了～

每个大小城市..状况..政策..实际..都不相同～

变数实在太多！

不适合以一地的经验挨概推全局！！！

tyuka

江西漂流木 发表于 2017-12-23 23:43
我不是技术帝，但我看了大老鹰的帖子里并没有对技术以外的某些东西的否认..而只是纯粹对于知识和认知的讨论 ...

支持。。。。