变速箱的价值和存在的价值。。。可以解释为什么我说两轮不需要变速箱。

(原)李东辉

让我选择的话，我会选择要变速箱的。

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gjsxs 发表于 2016-9-15 02:54
比较是在同等条件下看谁最好。500瓦电机应该都是500瓦才可以。首先起步。电机特性决定静止到额定转速越快越 ...

我对比了啊。。500W变速对比500W不变速箱。。那变速的优点是什么。能爬坡啊！没错啊！能爬坡。。除了能爬坡一无是处。。500W无变速除了不能爬坡，其他都是优点啊！


还有一个你说空档滑行。。。。我重新说一次。。理论是美好的。。。现实中用得到才美好。。用不到就是垃圾。。。

我用一句话回答你。。。学车的时候那个教练和理论让你同档滑行的？？谁不知道空档省油？？

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东方的云彩 发表于 2016-9-15 04:08
对第一条有点疑问，就大饼电机而言，速度版比扭矩版快，那么如果同样是800扭矩大饼对战800中置变速是何结果 ...

我建议你，，先去看看精工的帖子。。。速度和扭矩其实是一样的

(原)改到200码

李东辉 发表于 2016-9-15 06:32
让我选择的话，我会选择要变速箱的。

三轮可以选。。。两轮没得选。。。两轮最好的办法就是大电机，大电池

(原)jin01

改到200码 发表于 2016-9-15 06:37
我建议你，，先去看看精工的帖子。。。速度和扭矩其实是一样的

如果楼主有足够自信，不仿设擂告诉众筹，证明轮毂与变速箱速度一样。
至少傻瓜的我明知山有虎，会偏向虎山行。
我原意与你押十返五，玩出你的速度。

(原)jin01

李东辉 发表于 2016-9-15 06:32
让我选择的话，我会选择要变速箱的。

我来个简单的实例，
如果用变速箱的话，类似青春少女富有激情活力。
如果不用变速箱的话，像个老太婆，四肢无力。

(原)jin01

jin01 发表于 2016-9-15 06:49
我来个简单的实例，
如果用变速箱的话，类似青春少女富有激情活力。
如果不用变速箱的话，像个老太婆， ...

所以许多油摩用户不愿意接受电动车。

(原)drea153

改到200码 发表于 2016-9-15 06:39
三轮可以选。。。两轮没得选。。。两轮最好的办法就是大电机，大电池

别费事了，有的改都没改过，玩都没玩过，能和你玩过等我比？至少，你比没玩过的强经验多。这就够了，没玩过的你别想说服他。因为各人的想法都在各人的对立面了，这就很难说服了，唯一的是让人自己去玩去验证吧。
免得费脑子。

(原)jin01

jin01 发表于 2016-9-15 06:42
如果楼主有足够自信，不仿设擂告诉众筹，证明轮毂与变速箱速度一样。
至少傻瓜的我明知山有虎，会偏向虎 ...

如果你的擂摆不出来，
你的主张将会受到严重挑战，
当然，我还是完全相信你的技术。
因为没有理由不信你。

(原)水木星辰

观战了几天，说来说去就一个问题，价值观不同，楼主的角度是实用，简单，符合国情，商家，消费者的愿景，轮毂市场占有率那么大，不是商家做不出好的中置电机，而是比起轮毂电机所提升的成本，有没有达到实际的效果，让中置电机的突破一部分程度上弥补了电能的短处，如果不能，仅仅为了爬坡，烧胎敲头，我只能说争论也只是爱屋及乌的表现，那同样，也没有商家愿意为轮毂能做到的事情，去另辟蹊径开发更复杂，成本更高，却不能与轮毂电机有明显差距的东西，从长远的角度看，电池的创新才是重中之重，在电机上下功夫本来就是个错误的方向，在同样能量功率范围下，中置并没有突破性的进展，也就是说，就算有提升，也只是微乎其微，综合来说，弊大于利，举个例子，成本，空间，制造，维护，操纵，等等，毕竟用电动车爬山的人群，轮毂电机爬不上去的那种，，，少的不够模具的成本。其实大家只要玩的开心，适合自己的就是最好的，那么，商业的角度看，中置没有大市场，倒是浙江的那位朋友，能抓住这一小部分玩家人群，也是商业的一种模式