变速箱的价值和存在的价值。。。可以解释为什么我说两轮不需要变速箱。

(原)541456496465

改到200码 发表于 2016-9-15 13:10
我不单单和你谈变速箱。。我还和你谈其他方面。。变速箱故障率肯定比无变速箱高。。。变速箱比无变速箱多 ...

变速箱可以放大扭矩也可以提高转速，齿轮不只是减速用的

(原)chanji99

改到200码 发表于 2016-9-16 00:53
好累。。。好累。。。解释了半天。。还是有好多童鞋不明白。。罢了。。谁想折腾变速箱谁就去。。。多走些弯 ...

怎么还使上性子了.......

苹果是酸的还是甜的，关键是看每个人吃到的那个是酸还是甜。30多年前所有苹果都是酸的，因为那个时候只有国光。所以下结论不要着急。你吃到的是酸苹果，这是事实铁证，但是铁证也不总是好使！

个人实际体验总是有局限性的，虽然很真实，但有时候并不可靠。苹果掉在地上，只有牛顿一个人看出来这是引力，所以看到事实摆在面前，不等于你就看到了真理。


拿出一套电机链轮往车上装，100个人就能装出100种效果来！你信不信？你知道哪个是高尚的？


你那个车的实践过程，我看出有两个问题供您参考：

第一，您对速度的要求很高，但是您并没有把这个改装看成是一个很难的活。而我认为，打造一台时速百公里的电摩并不容易。100个人挑战百公里时速，就会有100种结果，各有各的打法。不可能全都顺利成功，一定会有不太成功的，您同意我这个判断么？

第二，我看了您的做到一半的作品，曾经婉转的表达了我的看法，当时原话大概的意思是，您的安装做法简单粗暴，您大概没理睬...我找不到那个帖子了。就是说一个很高性能的车子，您用简单粗暴的方法来实现。难道您就不认为这里面是有问题的么？

机械、电自、化工，技术活经常有这样的坑，看起来简单的问题，经常难以解决。反倒是看起来很难的问题，真相确是惊人的简单！

讨论还是可以有的，暂时我们还都不是真理，真理永远未知，否则还要论坛做什么，一人发一本教科书读去呗。

(原)yujingli

怪头博士 发表于 2016-9-15 23:58
哪里多了一级传动？为什么要多一级传动？多一个档是改变了减速比而已，为什么非要用二级减速的方式？按照 ...

省力不省功，不要混为一谈

(原)lulerxc

chanji99 发表于 2016-9-16 00:05
这里有几个问题需要解释的：

1. 相同的技术水平，高转速电机的效率必然高于低转速电机，8倍的转速差， ...

关于效率我觉得没什么问题，铜损方面看用铜，中置没什么优势；转速高了铁损会增加，比如优奈特4极对，转速高8倍视作32极对来比较铁损，那也没什么优势。
这是说的最高效率，意义也不大。
放到80%以上效率平台，4000转的中置可以是1500～5000转、输出转矩乘8，大概30～140牛米都在高效率平台，这才有意义，轮毂电机比不了。

关于传动，无论传动系统的效率是高是低，和轮毂电机比这部分损耗都是多出来的，说会降低总体效率没错。
厂里用的电机和变速箱没有参考意义，因为那是只在额定转速和功率下用的，设计上就是长时间同一个状态运行，连着开关启动十几次肯定会热。

关于“设计优异、工艺精良、性能上佳”的电动车，性价比和通用性不乐观，适合小众高端普及不了大众。

(原)jin01

86731752 发表于 2016-9-15 09:18
比较期待你的产品，有力一方面关键铅酸能拉的起。

谢谢关注，快了的。正在弄检测方面和资质审查。

(原)jin01

gjsxs 发表于 2016-9-15 11:11
轮毂电机以结构简单，操作维护方便，价格优势明显在平坦道路获得很高的认同度。但是不能证明他是最优秀的。 ...

你概括了电车行业实际存在着的问题。

(原)jin01

vbnc206 发表于 2016-9-15 11:37
还是那句话，不是变速箱没用，而且好的高速电机变速箱目前还不能生产出来，不然特斯拉早用上了，特斯拉跑车 ...

你不管用什么话，
你的主张我都看见了的，因为细碎的没有精力回答你。
你的主张并非是科学，你只是玩变速箱失望后对变速箱反敢。
或许你到现在没有玩过较理想的变速箱。
因此，如果你拿输毂与变速箱比技术，
这个需要你足够的勇气。
建议采纳25楼的意见。

(原)jin01

改到200码 发表于 2016-9-15 12:46
上次和你说了，变速箱有价值。。但是我现在讨论存在的价值。。

擂台可以设。。。分三阶段。。

我们玩极速可以吗？

(原)ppjj

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(原)jin01

ppjj 发表于 2016-9-16 19:58
楼主辛苦，never save those wouldnot be grateful

有个人现在出帖接受血喷党的调教了，比如是我。
看看血喷老师到底有多大能力？