变速箱的价值和存在的价值。。。可以解释为什么我说两轮不需要变速箱。

(原)改到200码

vbnc206 发表于 2016-9-15 11:39
市中心上下班高峰不见得起步比其他2项少

即使平等，，，，你愿意用简单，直接的方法，还是复杂，维护。故障率高的方法？

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drea153 发表于 2016-9-15 06:51
别费事了，有的改都没改过，玩都没玩过，能和你玩过等我比？至少，你比没玩过的强经验多。这就够了，没玩 ...

我只是想让更多人少走弯路。。当年我就是这样听人家说变速箱多强。才去折腾。结果失望啊！

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jin01 发表于 2016-9-15 06:49
我来个简单的实例，
如果用变速箱的话，类似青春少女富有激情活力。
如果不用变速箱的话，像个老太婆， ...

我不单单和你谈变速箱。。我还和你谈其他方面。。变速箱故障率肯定比无变速箱高。。。变速箱比无变速箱多维护。。。变速箱占空间。。。。我说了很多实用的例子。。你都视而不见。。就是咬住变速箱扭矩大这方面。。我承认变速箱扭矩大。。。可是其他方面都是缺点。。。你没看到吗？

(原)chanji99

实践党们的理论之争。

我觉得在讨论这个问题之前，首先要搞清楚影响电动机效率和性能最重要的因素是什么。

是转速啊！

电动车变速机构常见的速比5-7-10等等，最高我知道有速比12的。变速箱的好处，就是永远同比高约8倍的转速。

就是说，有变速箱的电机系统转速2000转的时候，无变速电机的转速只有不到300转。这时候咱们比，随便比点什么都行.......不同的速比结果大同小异。

反正怎么比，随便你怎么假定一个环境，都是几倍的转速和你比........结果是什么，我打死也不说！还用说么？

为什么轮毂电机在国内大行其道，而国外的作品更多见有变速箱的？因为我们国内的电动车行业，是作坊式起步，电动车行业从出生起就违法，到现在依然非法！合法的车子根本造不出来，造出来也没人要。小企业小作坊才敢做这个买卖，起点低啊！轮毂电机移植到油车上，技术更简单！成本更低！理由足够了。

低质量的变速传动系统，很容易出问题，轮毂电机没有这个系统，省掉了N多麻烦。这是轮毂电机兴盛的最大优势。

(原)诚信是精

在城市里骑车基本就是起步加速停很少有极速巡航路段，虽然我的电机不是啥高品质的东东但是3年多了除非我想折腾它还真没觉得维护有啥麻烦的

(原)e-xp

不知道楼主所说的价值是什么样的价值，如果是说适合大众平常用的价值，确实是没需要变速箱

(原)lulerxc

chanji99 发表于 2016-9-15 13:29
实践党们的理论之争。

我觉得在讨论这个问题之前，首先要搞清楚影响电动机效率和性能最重要的因素是 ...

也就说如果比性能，轮毂电机和带变速系统的没的比？
也可能的，传动系统表面上那点损失也只是表面上的而已，放到实际骑行一个满把加速的效率区别，再匀速开到目的地也弥补不回来。

(原)GH自由人

这个问题还有必要争论这么久，龟兔赛跑难道都不知道。楼主说的很清楚了。

怪头博士

"平路就不说了1000W完胜。。即使不加电池。。大家都是1度电。。那么1000W跑得远。更别说加了百分20
极速更加不说了。500W跑极速40已经极限了。。1000W跑40轻轻松松。。比你发热小。比你省电。比你跑得远。比你耐用。还可以跑50。500W变速你能跑50吗？你能吗？"
--------这个有必要让你解释解释，为什么在平路的情况下，同样的电压电池容量，1000w的电机会比500w的里程远？？？？按照你的逻辑电机功率越大，里程越远？怎么和我了解的有点相反？

怪头博士

水木星辰 发表于 2016-9-15 07:00
观战了几天，说来说去就一个问题，价值观不同，楼主的角度是实用，简单，符合国情，商家，消费者的愿景，轮 ...

楼主好像是极力主张中置的吧？